睁眼的第一件事是看手机，出门没有电子设备便寸步难行，办公已经很少用到笔记本……不可否认的是，上至八十岁老人，下至两三岁小孩，我们的生活越来越离不开科技带来的便捷了。甚至在买车这种大事上，如今很多商家的宣传侧重点也在座椅加热、在线视频这些智能细节上，仿佛汽车变成了一个大玩具，而使更多人开始忽略了一辆车最基本的要素——安全。
就在几天前，一位车主驾驶WEY VV5翻下了40多米的高坡，整车翻滚了几十圈之多，气囊也全部爆开。不过好在得益于WEY VV5高强度的车身，驾驶员安然无恙，并且车门也可以正常打开，简直可以说是一个小奇迹了。
无独有偶，此前中山也发生了类似事故，4人乘坐WEY品牌的车型因在路上突然受到旁边失速货车的碰撞，直接从20米高的高架桥上坠下，可以说是一场现实版的“死神来了”，正当大家以为这会是一场无人生还的惨案时，结果却相当出人意料：在4人全部按交通法规的要求佩戴了安全带的情况下，车内人员仅受轻伤，这在当时造成了相当大的轰动，也再一次印证了WEY的安全实力，绝对不是偶然。
这些事故的发生，不仅仅让我们看到了WEY的品质做工，也再次提醒了我们安全的重要性，那么究竟什么样的车可以称为安全？WEY又是怎么做到屡次在这样的极端危险事故中成功避免悲剧的发生呢？借此机会我们就来好好说一说。
以目前市面上在售的VV5车型为例，这款车通车采用了高达76%的高强度钢材，同时搭配3DP车身安全设计理念，在整车耐撞性实在是一流，作为对比，同级别产品里面很多合资品牌车身高强度钢比例仅在60%左右，一对比就能看出关键时刻谁更靠谱了。
说到这里，又有人要问了，关于车身刚度什么的信息我也不懂，我怎么知道厂家有没有重视安全？其实这一点并不难判断，大家可以多关注关注车企参与碰撞测试、安全测试的新闻，虽然有的车型连及格分都打不到，却还有一些车型主动要求参加“超标”测试。
比如WEY之前就有很多次因为主动进行超越国标的安全测试而出名。VV5上市之初挑战的最严美标车顶静压测试让小编至今记忆犹新，试验按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS 216a的要求实施，对VV5s车辆顶部施加超过3倍整备车重的载荷，当时看得小编是真捏了一把汗，结果显示，VV5车顶及A柱、B柱变形微小，驾驶员侧和前排成员侧顶部承压能力与乘员生存空间完全满足美国法规的限制要求，最终荣获PASS评级，超越了美国安全标准，VV5也成为了中国第一个成功挑战美标车顶静压测试的车型。
有人说，像是这两起事故这样的极端情况只是少数，多数人不会经历，但小编要说的是，在我们的日常行车过程中，其实危险随时有可能发生。它或许来得不会那么极端，但一辆好车也能为你省去很多不必要的麻烦。
举一个最简单的例子，日常行车对车身周围情况的观察与安全息息相关，像VV5这样一步到位，直接配备百万像素高清360°全景摄像头，显然才是最终解决方案。
也许你要问了，不就是多加了几颗摄像头吗，真的会有质的变化吗？举例来说，倒车影像只能让你看到正后方的视角，开启VV5的360°全影像智能泊车，它就会在中控屏上投射出车辆以及周围环境的3D全景地图，能够让你通过12个视角观察车辆周围情况，及时避免周围剐蹭的出现。
正如VV7、VV5的表现一样，真正将安全做到了超标的车，不仅仅体现在日常的一点一滴，更体现在千钧一发之际的力挽狂澜，也难怪WEY敢说自己是豪华品牌，这样的品质和做工的确不输任何一家国外的豪华品牌。衷心希望中国能够涌现更多这样的“良心车、救命车”!
