针对于大部分时间行驶在公路上，但是偶尔需要进入一些非铺装越野工况或在湿滑道路行驶的牵引车辆，DAF推出了静液压前桥驱动装置。这个装置可以通过轻按开关即可启动，使得4x2牵引车秒变4x4，实现全轮驱动。
据了解这个全新的PXP驱动装置是与Paul Nutzfahrzeuge一起开发的，并没有采用荷兰另外一家著名企业吉纳福HydroAxle技术。据悉配置佩卡MX-11或MX-13发动机的DAF CF和XF 4x2牵引车将会率先使用，其他类型的产品将会在晚些时间推出。
对于永久性全轮驱动的卡车，如果只是偶尔越野行驶的话，在购置、维护和燃料消耗方面通常意味着需要付出不小的成本，但是普通的4x2牵引车在一些非铺装弯道、砂石道路及部分陡坡时又无法提供足够的牵引力。
为了应对这种挑战、DAF现在为CF和XF牵引车引入了液压前轮驱动套件，可以通过仪表板上的开关激活该功能，如果车辆驱动轮开始打滑，则自动激活PXP-“ Paul Xtra Power”。后轮的的滑移量越大，前轮提供的牵引力就越大。
DAF使用的这款可切换前轮驱动装置可以在变速箱处于前四个前进档和第一、第二倒挡时起作用。当车速超过每小时20km/h时或者变速箱处于更高的档位时，系统会自动退出进入待机模式，当车速降低且打滑时将会再次介入。
为了实现前轮驱动，每个前轴轮毂均配备了，在最大系统压力为360bar时产生的扭矩不小于6435Nm，这样可以确保最佳性能以及最佳的使用寿命和可靠性。动力源直接由安装在发动机PTO上的液压泵来驱动，从而减少重量和空间。该液压泵还可以驱动起重机，吊臂，稳定器和翻斗式装载机系统等组件，以实现最大效率。这意味着仅需要一个液压油箱，这也有助于更轻的重量和更多的空间。
借助新的PXP系统，DAF再次展示了其为每种运输要求提供最佳解决方案的能力。除此之外，DAF的可变前轮驱动还提供了更好的底盘性能，重量和空间方面的特殊优势。
其实静液压驱动前桥在欧洲已经是运用非常成熟的技术，诸如曼恩HydroDrive系统、雷诺OptiTrack、吉纳福HydroAxle+、奔驰的液压辅助传动(HAD)前桥、依维柯Hi-traction系统及沃尔沃都是类似技术。
