转眼间，时间来到年末，天气也逐渐寒冷起来。在我国北方，冬季气温可以低至0℃以下，东北地区甚至可以低至-30℃左右。如此寒冷的气温，给车辆日常养护提出了更高的要求。我们知道， 玻璃水是汽车上最为常见、使用频率最高、最容易补充的一种液体。它配合雨刷器，负责风挡玻璃的清洁工作。在寒冷的冬季，玻璃水的防冻性能尤为重要，一旦出现结冰，玻璃水将不能从喷射嘴中喷出来，影响风挡玻璃的清洁，甚至影响行车安全。所以，本期的汽车用品横评，就来帮大家测试一下49种玻璃水的防冻能力，看看它们是否和包装上标注的一样，真的可以抵御严寒。
看到小标题可能有网友就着急了，说“编辑你净整这没用的，玻璃水谁不认识啊，蓝色的，超市里摆着一桶桶的，一晃还有泡沫。”
没错，相信这就是大家对玻璃水的固有印象了。但是今天编辑要和您说的，可不止这么简单，我们接着往下看。
分解污垢：一般来说，玻璃水中含有多种表面活性剂以及添加剂，具有润湿、渗透、增溶、分解污垢的能力，相比普通的水来说，具有更强的去污能力。
防雾：玻璃水喷洒在风挡玻璃上，可以形成一层单分子保护层，它可以防止水汽形成雾滴，从而保证风挡玻璃清澈透明。
润滑作用：玻璃水粘度大于普通的水，可以起到润滑作用，减少雨刷器和玻璃之间的摩擦，降低产生划痕的几率。
在平日里，经常会看到一些车主将自来水添加到玻璃水壶中，可以解一时燃眉之急，那么自来水可以替代玻璃水长期使用吗？这就要看看玻璃水的性能特点了。
防冻性能：玻璃水应当具备一定的防冻能力，目前市售玻璃水多为-20℃，最低的防冻温度可达-115℃。所以，就防冻性来说，自来水是不能长期代替玻璃水来使用的。
防腐蚀性能：玻璃水中含有多种缓蚀剂，对金属部件、车漆、橡胶等没有腐蚀作用，起到保护车漆、保护管线的作用。自来水中含有杂质、氯等其他物质，长期作为玻璃水使用，可能会形成水垢，将玻璃水喷嘴堵塞，造成部件损坏，也有可能造成管线的腐蚀。
高效清洁能力：玻璃水中的添加剂让它拥有超强的去污能力，例如去除树胶、虫胶等污渍的配方，普通自来水很难与之媲美。
抗静电性能：玻璃水在清洗车窗时，可以吸附玻璃上带有电荷的物质，从而消除电荷，起到抗静电的作用，避免玻璃因静电吸附污垢。
溶剂：去离子水、甲醇（或称木醇）等。去离子水纯净度高于蒸馏水，用于制作玻璃水较为适合。甲醇，是较好的溶剂，无色，有酒精气味，易挥发。适合用于制作玻璃水，但属低毒毒性。
其他添加剂：光亮剂、缓蚀剂、香精、色素。光亮剂，提高玻璃光泽度，让玻璃更加透彻；缓蚀剂，上文中提到的可以有效避免玻璃水将橡胶管路、车漆、金属部件腐蚀；香精，主要是一些带有香味的产品，掩盖难闻的酒精气味；色素，主要作用是让玻璃水呈现颜色，方便观察玻璃水壶中的液面高度。
夏季型：一般夏季型玻璃水没有防冻效果，冰点通常为0℃。夏季型的玻璃水一般会添加更多的去除树胶、虫胶的清洁剂，清洁效果更强。
四季通用型：一般四季通用型玻璃水需要一定的防冻能力，多数四季型玻璃水冰点为-20℃，但对于极寒地区，四季型玻璃水显然满足不了使用需求。
防冻型玻璃水：市售的防冻型玻璃水没有明确的标准，从-10℃到-80℃不等，我们认为，冰点在0℃以下的玻璃水，均可称之为防冻型玻璃水。
浓缩型：浓缩型玻璃水又被称为雨刷精，相比2L桶装的非浓缩玻璃水，浓缩型包装更小，一般为500ml。浓缩型玻璃水原液冰点一般较低，通常为-50℃以下，部分产品为-80℃，按照使用说明上的比例兑水使用，可以调配出不同浓度、不同冰点的玻璃水。
非浓缩型：非浓缩型玻璃水即常见的普通玻璃水，直接使用无需兑水。正常情况下，产品标注的冰点即为该玻璃水冰点。
好了，认识了玻璃水之后，我们开始准备本次实验。简单说明一下，本次玻璃水横评，是针对玻璃水的防冻性能进行测试，在准备玻璃水之前，我们先将实验器材准备好。
既然是做液体的防冻实验，那首先肯定要准备离心管作为玻璃水的容器。我们会将玻璃水注入离心管中，并且标号、密封，制成样本。
以上就是我们准备的所有49种玻璃水样本了，包括网购的28种、稀释后的13种、自制的8种。那么它们会在我们的测试中有怎样的表现呢？让我们拭目以待。
一切准备就绪后，我们即将开始测试。测试规则很简单，将已经分组的玻璃水样本进行测试，先进行冰点测试仪测试，得出初步实测的样本冰点。然后进行家用冰箱冷冻，查看玻璃水冻结情况，从而检验玻璃水样本的防冻性能。
通过冰点仪的测试我们得知，有部分玻璃水测出的冰点高于产品标注的冰点：11号（大众领航）、23X（长城冬季1:1兑水）、25X（蓝帅1:1兑水）、27X（维耐1:1兑水）、13（卡卡买）、14（福特原厂）、17（轩之梦）、18（众禾森-40℃）、20（铁臂阿童木）、21（龟牌绿宝石）、22（明朗冬季）、23（长城冬季）、24（车仆）、26（保赐利）、28（固特威）。
评判标准：样本为液态则通过，凝结成固态或固液混合态为淘汰。原因是玻璃水使用时需要从喷射嘴中喷出，固态或固液混合态会将喷嘴堵住，无法正常使用。
在本轮测试中，A组的1（狮牌）、2（蓝星-2℃）、3（长城四季）、13X（卡卡买1:1兑水）、15X（奥迪原厂1:1兑水）、B组的23X（长城冬季1:1兑水）均遭到淘汰，C组、D组、E组无样本淘汰。除23X外，所有淘汰的样本标注冰点，均在-25℃以上，被冻结属于意料之中，而23X标注冰点为-25℃，在-25℃环境下被完全冻结，成绩不太理想。
《49种玻璃水横评（上）》到这里就告一段落了，淘汰的样本不再继续参加后面的测试，通过本轮-25℃的玻璃水样本，继续参加温度更低的测试。想知道最后有哪些样本经受住了极寒的挑战？请继续关注爱卡汽车用车频道《49种玻璃水横评（下）》。
慢着，如何实现更低温度的测试呢？这对于我们来说确实是个难点。对此，编辑部的同学们进行了友好而激烈的探讨：
在《49种玻璃水横评（上）》中，我们进行了冰点仪测试和家用冰箱-25℃冷冻测试。除了少数低冰点样本被冻结外，大部分样本通过了测试。
很显然，-25℃的测试模拟不了所有人的用车环境，尤其是我国寒冷的北方。我们需要将温度再下调一些。如何进一步降温？这是个问题，为此编辑部的同学们展开了热烈的讨论。
超低温冰箱，可以将温度从室温降至-86℃，我们将分别在温度低至-30℃、-35℃、-40℃、-45℃、-50℃、-55℃、-60℃以及-86℃时打开冰箱，查看玻璃水样本的防冻情况。
本轮测试是超低温冰箱-86℃的极限测试，值得肯定的是，标号14（福特原厂超浓缩）、20（铁臂阿童木浓缩）、24（车仆超浓缩）、25（蓝帅超浓缩）、26（保赐利浓缩）、27（维耐浓缩）、28（固特威浓缩）的样本都通过了测试，在-86℃的极寒环境中仍可以保持液态，防冻性能非常出色，不但可以满足日常使用需求，也可以在寒冷的严苛环境中使用。
由于误差较大，我们放弃了使用液氮冷冻测试冰点的方式。不过没关系，我们拍摄了一段液氮“速冻”过程的视频，给大家展示一下用液氮冷冻是什么样的，点击下方视频感受“极速冷冻”。
以上就是所有的测试内容了，下面我们就测试结果进行分析，看看我们日常选购和使用玻璃水时，有哪些要注意的。
从测试结果看，大部分玻璃水还是可以达到包装上标注的冰点的。所以在选购玻璃水时，建议选购当地冬季最低气温再减5℃就可以了。最保险的方法是，选用当地历史最低气温在减少5℃，例如北京历史最低气温是-27.4℃(1966年)，那么选用冰点在-32.4℃以下的玻璃水就足够用。
