3月20日，随着发动机短舱内部片完成粘贴和适航检查，新舟700飞机静力试验机完成全部内部片粘贴工作。自2019年5月机翼盒段内部片粘贴工作启动至今，历时10个月完成，为全机静力试验“接力赛”顺利跑完“第一棒”。
应变片是全机静力试验机的“神经元”，通过遍布全机的应变片，收集和分析飞机各个部位在不同载荷工况下的承受能力，达到检验飞机安全性的目的。新舟700飞机全机静力试验机规划了1.8万多个贴片点位，应变测量通道2.1万个。其中内部应变片9000片（内部应变片，即受生产装配影响，必须在飞机零部件生产过程中实施粘贴的应变片），涉及机翼盒段、襟翼、副翼、扰流板、垂平尾、方向舵、升降舵和发动机短舱等十几个结构部件。
为了做好内部片的粘贴工作，新舟700飞机项目团队制定了“项目牵头保障，设计跟产配合，相关方协同并行”的工作模式。团队根据总任务量、部装和总装三个方面制定了3份工作计划，确保贴片工作顺利推进的同时，实现对生产进度影响最小化。期间，团队组织制造符合性预检查15次，适航检查15次，签发符合性检查声明15份，编发会议纪要10份。这些成果的背后是大协同、大并行。
因内部应变片粘贴需要与生产工序穿插进行，还要提前协调局方进行适航检查，现场组织和保障工作难度很大。航空工业西飞民机统筹组织，西安航空器审定中心、航空工业西飞、一飞院和强度所协同配合，高效并行，保障了贴片工作全面完成。
新冠肺炎疫情期间，正值全机静力试验机垂尾部件赶工交付时期。在严格落实各项疫情防控措施的同时，项目团队克服诸多困难，原计划8天完成垂尾盒段500个贴片任务提前1天完成，展现出各参研单位的协同能力。当前，新舟700飞机研制团队正在继续攻坚克难，为年度目标的顺利实现保驾护航。
