南方网讯（全媒体记者/祁雷 通讯员/交宣 实习生/林铃芳）电动车着火后有多危险？火灾现场浓烟如何长了“翅膀”飞？锂电池爆炸时又有多大威力？电动车作为被禁止的“五类车”，近年来更添一害，成为引发火灾的一个不容忽视的新成因。
为提高市民的消防意识及进一步增强“五类车”的共识，12月6日上午，广州市公安局消防支队、交通支队联同中山大学消防科学技术重点实验室及平安广州志愿服务总队，在广州市某废弃楼房内进行了一次电动车着火后燃烧的现场实测，用实验告诉广大市民，电动车着火后到底有多危险。
此次实验所选取的废弃楼房是具有城中村民宅典型特色的四层建筑。记者在现场看到三辆电动车堆积在一楼楼梯间里，这正是寻常生活中再平常不过的场景。然而，当实验人员引燃事先泼洒在电动车上的甲醇时，电动车一经燃烧，在短短几分钟内热量累积到一定温度时瞬间引爆火情，现场温度迅速攀升，滚滚黑烟以掩耳不及迅雷之势攀爬至整栋楼体，并散发出呛人气味，即以一氧化碳为主的有毒有害气体。
即使记者已站在安全警戒线外观摩，也不由得向后退了几步。仅仅几分钟，一辆完整的电动车就只剩下车架。实验过程中一直蹲点在楼房四楼的技术人员也表示，“实验开始五分钟后浓烟弥漫，一度看不清测烟仪数据。”
实验结束后，经实验团队展示，记者可看到事先放置在各个楼层楼梯口的装有活老鼠的塑料瓶已严重融化变形，三只老鼠在浓烟侵袭中无一幸存。据此次实验团队负责人中山大学消防科学技术重点实验室莫善军教授介绍，“电动车燃烧五分钟后，团队检测到现场最高温度达到1079.5℃，一氧化碳值最高峰时可达到4000ppm。而即使是在相较之下最安全的4楼，所测到的一氧化碳值也高达722ppm。”据了解，一氧化碳值一旦达到600ppm，经吸入即可在短期内引起窒息死亡。由此可知，电动车引发火灾后，烟火迅速封堵逃生楼道大大增加了居民逃生难度。
广州市公安消防支队金宇航警官也指出，由于目前国家缺乏关于电动车材质、消防材料的生产标准，市面上流通的电动车车身塑料材质多为可燃助燃物，具有燃烧速度快、产生有毒有害气体等特点，在电动车“禁而不止”的现状下是一个不容忽视的消防隐患。
卸载了电池的电动车一经外部引燃，造成的汹涌火情已经超出一般想象。但实际上，当电动车引发火情时，现场往往要更为惨烈，因为电动车内置的锂电池燃烧爆炸后的威力不容小觑。
实验现场，莫善军教授通过冲击试验机利用一公斤重物撞击一小节锂电池电芯，不消一分钟电池便冒烟并迅速致爆，产生的冲击力使得透明防护罩炸裂，电芯也飞出两米远。一小节锂电池便具有如此威力，不难想知由五六十节锂电池组装而成的电动车电池爆炸时的威力。
锂电池易在遭到人为破坏或内部短路时引发火灾。据莫善军教授介绍，“由于现在市面上使用的电动车一般存在电池质量不过关等原因，电池充满后就容易出现过充发热现象，从而引起火灾。”为此，金宇航警官也提醒市民要严格选购合格产品，在注意不要过度充电引发内部短路的同时，还要避免外物撞击电池，最大限度降低电池爆炸风险。
记者近日获悉，电动车火灾致死已成为我市火灾致死的重要成因。据统计，2011年以来，广州全市共发生电动车火灾有250余，其中多起发生在20时至次日8时，占电动车火灾总起数的72%。
电动车火灾高发，严重危害广大市民的生命财产安全。目前我市虽禁止电动车上路行驶，但面对电动车“禁而不止”与隐患尚存的现况，市民应加倍注意安全存放及合理使用电动车。返回搜狐，查看更多
