在结束了NVH试验室的体验环节，我们来到了底盘试验室。在这里不仅可实现从车辆的道路试验到试验室实验的快速转换，还能更好的考核车辆结构疲劳特性、乘坐舒适度等问题。
五菱凯捷)的底盘调校不仅通过了四通道道路模拟试验机，近500小时严苛的结构耐久振动测试。还在12通道轴耦合道路模拟试验机上，模拟车辆在行驶过程中真实受力情况，考核车辆车身及底盘结构可靠性。
后悬架的设计对MPV中后排乘客的舒适度至关重要，五菱凯捷使用了扭转梁方案。后悬采用的热成型超高强度钢不仅提升了舒适性，还让车辆的可靠性更好，强大的结构哪怕出现超载的情况，车辆也能表现出很好的稳定性。
从年初的救命口罩到后来的网红螺蛳粉，五菱仿佛在逆境中反而体现出其不仅是一家车企的气质。但当疫情慢慢好转，它们又继续做回“本职工作”，打造出了一款中国百姓都非常青睐的车型：五菱凯捷。随着银标LOGO的诞生和对NVH及底盘的深耕，今天的五菱看来不仅要用性价比打败竞品，而是用品质。（文/图 汽车之家 李乔辰）
