海底管道是海上油气输送的主要途径，基于海底环境的特殊性，海底管道铺设维护的条件也极其苛刻，如何在使用时保障其安全显得尤为重要。本文简要介绍了国外在海底管道监测、修复、更换等主要的相关配套技术，以及我国相应的海洋工程装备目前的发展状况。
2008 年12 月 22 日，阿塞拜疆里海海底管道泄漏，几千吨石油飘浮于海面，造成了几公里长的石油污染带，导致环境污染和生态破坏，损失惨重。据分析很可能是铺设在海底 30 多年的海底管道由于腐蚀而导致了这次事故。
海底管道是海洋石油天然气运输的重要手段，是海上石油天然气开发生产的生命线年美国在墨西哥湾铺设第一条海底管道以来，在包括中国海域在内的全球各个海域已铺设了大量海底管道。
与陆地油气管道相比，海底管道的服役条件苛刻，对其检测、维修的难度大，一旦发生事故，不仅给油田造成巨大损失，而且容易引起污染环境。因此，对海底管道的检测和修复非常重要。
通过对国内外海底管道失效事故原因研究，管内腐蚀（输送介质、管内积液、污物等对管道内壁的腐蚀）、管外腐蚀（由于涂层破坏或失效导致海水腐蚀管道）、波流冲刷、机械破坏/第三方活动、海床运动是海底管道失效的主要原因，材料和焊缝缺陷、海底管道附件失效也是两个比较常见的原因。
海管的外检测方法包括水下目视检测（UWVT)、水下磁粉探伤(UWMT)、水下常规超声纵波探伤、常规超声横波探伤、涡流探伤、超声衍射时差法、漏磁探伤、水下交流场检测、水下射线探伤和目视检测等技术。
海管的内检测技术一般是将各种无损检测设备加装在清管器上，将非智能清管器改造成为有信息采集、处理、存储等功能的智能型管道缺陷检测器，通过其在管道内运动进行管道检测。内检测器可分为测径仪，泄漏检测仪、漏磁通检测仪、涡流检测仪、检测仪以及裂纹检测仪等。
我国的海洋工程装备与技术相对落后，检测前一般都需要对海管进行通球清管，除去管壁上的杂质再进行检测，这种内检测有很高的风险。并且，曾一度被认为没有实施可能性的海管外检测技术的难度会更大，那么，关于海管外检测技术，国外近期有哪些突破和先进的装备呢？
在2015年海洋技术大会（OTC）上，Oceaneering公司的Magna水下检测系统获得了最受关注新技术奖。Oceaneering公司的Magna水下检测系统，是一个部署有无人操作潜水器（ROV）的自行检测工具，它利用电磁声换能器或EMATs，在深度达1万英尺的水下从外部检测管道。
该系统能够对管道进行360检查，提供黑色和有色金属结构管壁状况的实时数据。那么，可能您会疑问：Magna扫描仪的检测机理是怎样的呢？它到底能在多大直径和多少厚度的管道上工作呢？它又能检测出管道哪些类型的损失和缺陷呢？它和水下机器人一起工作会不会影响其检测速度呢？它的速度究竟能达到多少呢？
DiscoveryTM技术是一种监测工具，用于诊断管线壁厚变化，如积累水合物、砂砾、沥青质或者结蜡等。该技术设备曾获得2015年的OTC新技术奖，它利用水下机器人，固定于管线外壁，通过实时通讯系统即刻评估管线状况。
可快速准确筛选出物质沉积位置，每次检测长度可达数公里，并且不会影响生产。该技术具有多数突出优势，可从管线外部检查双层管道系统的内外壁情况，还可以监测壁厚，并及时发现水合物形成等异常现象。
并且，它可以准确诊断管线内充填物是水合物、结蜡、沥青质还是结垢，该技术在墨西哥湾深水项目中已进行了成功的应用。拥有这么强大功能的海管检测仪器，您有没有兴趣一睹为快呢？
海底管道的维修主要包括两个方面，即海底管道的修复和海底管道的更换。如果管道外防腐层遭到破坏，通常要把管道吊到修理船上修复；对于管道表面的沟槽、凿槽、裂纹、凹坑、切痕等损伤，如果损伤不是很严重，可以通过打磨的方法将损伤部位锉平；如果管道出现较大面积的严重腐蚀、船锚钩挂等造成管道泄漏，需要用长管段替换已损坏的部分。
海底完成带压封堵工作具有高额的人工成本和危险性，此外，还有水深带来的的严峻挑战。如果使用新的远程带压封堵技术，整个工作过程只要在船上进行远程控制就可完成。挪威国家石油公司经过十年的研究发展，成功开发了一种海底远程带压封堵技术。
它能够在不停止生产的情况下，对任意位置的管线进行联接和修复，能够减少大量费用。该技术于2012年在挪威海Asgard水下气体压缩项目进行了带压封堵技术的第一次应用，并取得了成功。在后期我们会向您详细介绍这一技术，敬请期待。
我国海底管道的铺设起步较晚，经过30多年的努力探索和经验积累，我国海洋石油管线铺设技术越来越成熟，相应的无损检验技术的要求也越来越高。目前我国海上油田海底管道数量越来越多，服役时间越来越长，发生泄漏、断裂事故的可能性也越来越大，应用和开发海底管道检测维修技术和装备已迫在眉睫。以上就是小编选取的最热的几款海管检测维修技术装备，接下来，小编会以“视频+图文介绍”的方式向您推送一场国外海管检测维修技术装备的大咖秀！
