全局岗位作业指导书现场会开完以后，各单位都积极行动，编订和完善本单位的岗位指导书。不过岗位指导书编出来了，咋才能让知道“想学、易学、学好”，然后真正指导工作呢？
一是选好师资。以专职为骨干、兼职为主体、外聘为补充，并优化专兼职教师队伍，落实准入退出机制，按照专业特长、授课水平进行聘任，实施量贩式管理，职工按需求自主选择专业对口的教师进行授课。打造了一只由71人组成的灵活、高效、过硬的队伍。二是编好课件。利用三维仿线D动漫和理论过关等形式，研发视频、语音课件，满足职工多元化需求。三是用好阵地。充分发挥班组现场教学、车间练功场练功、段实训基地功能完善的优势，把教室搬到了现场，日常职工演练可以随意拆卸和组装配件，真刀进行演练，极大提升了动手能力。
建立职工电子档案，实行“一人一档”、“一岗一标”，把职工基本概况、培训情况、“两违”、调考、技能参赛、职业技能鉴定等全面纳入职工教育档案，实现数字化管理，定期分析每名职工在基础理论、实际操作和应急处置等方面的不足，缺啥补啥，有针对性地按照需求动态优化培训方案，因人因岗量身定制培训计划，实现差异化教学，为职工个性化培训、个性化发展提供服务，实现了由“事后教育”向“事前培训”转变。目前，理论应知关培训123人、实作应会关培训151人、故障处置关培训81人。
通过对职工个性化分析，找出短板，从务实、管用、易操作的角度，大力实施“四关七化”培训方式。“四关”即：上岗资格关、岗位应知关、操作应会关、故障处置关培训。“七化”，一是推广“定制化”，因人而异，量身定制针对性教学方案。二是构建“模块化”，分学习、练习、考试三个模块。三是实行“小班化”，针对工学矛盾突出问题，化整为零，以5人以下一个现场作业小组为单元，开展“小班化”培训。四是推广“实例化”，以典型案例为教材，更加直观、易懂。五是实现“远程化”，针对异地车间采取远程网络教学的方式，把现场搬到教室。六是考评“自动化”，在教学车上开发安装了客车检车员实作技能考评系统，能够自动对作业轨迹、故障判断情况进行追踪，自动评判。七是推广“信息化”，借助电子教学、网络平台以及手机APP系统，推行“线上”自助式学习和考试、考评相结合的拓展教学方式，实现了灵活教学，有效解决了占用乘务员休息时间学习问题。通过以上由低到高、由浅入深、由易到难的渐进式培训，较好的实现了“过关式”培训目的。截至目前，演练人数2879人次，车辆电工、车辆钳工正在进行过关考试。
没有考核就没有落实，该段在“学标”过程中，明确了“四有四必有”。既：有岗位必有作业指导书、有作业指导书必有培训、有培训必有考评、有考评必有考核。采用段、车间、班组教育网络，将培训纳入绩效考核，采取积分制方式，奖优罚劣。对职工日常培训表现突出的给予加分奖励，最高每月可增加320元；对培训不达标者给予减分扣罚，特别是对技师、高级技师等高技能人才严格要求，连续三个月不合格者取消聘任资格。通过重奖重罚激励约束职工学标准规范行为，对照标准消缺补差，用标准形成习惯，着力解决职工“干好”的问题。
